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钢结构工程

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潍莱高铁跨青荣城际钢构桥 创两项国内铁路施工

日期:2019-12-25 23:43 作者:admin 阅读:

  齐鲁网·闪电信息12月25日讯 12月24昼夜间11点40分,跟着“横移”的号令下达,由中铁十局承筑的潍莱高铁右线跨青荣城际特大桥以每小时13米的速率入手下手实行平移。25日凌晨3时40分,潍莱高铁右线跨青荣城际特大桥就手逾越青荣铁道,缔造了邦内铁道史上全焊接耐候钢和大悬臂横移2项新的施工记载,保障了潍莱高铁的兴办进度。

  “刚逾越了一个高架的公道桥,需求急速的下坡,和青荣城际并线,跨过青荣城际之后,和青荣城际实行接轨,夹角是8.5度,角度异常的小。”中铁十局潍莱铁道项目部总工程师徐少侠告诉闪电信息记者。

  位于青岛莱西市的这座钢构大桥长202米、重2200吨,正在平移前,间隔运营中的青荣城际铁道唯有20众米,施工境况异常丰富。所以正在客观条目的束缚下,施工单元抉择了先筑制后平移的办法。

  不只如许,这座钢桥正在兴办时还操纵了耐候钢,这是邦内铁道大桥兴办中初度操纵这种钢材。不只不需求刷漆实行防腐,省略了作事量和施工周期,还能将钢桥的操纵年限拉长至100年。

  事实耐候钢与遍及钢材有什么区别?“和遍及的钢材区别便是,由于我们遍及钢材锈蚀越来越厉害,耐候钢是锈蚀越来越慢。”中铁十局潍莱铁道项目部本领掌握人杨玉海声明道。

  素来,耐候钢正在锻制时按照大桥所处的沿海境况针对性地参加了微量元素,正在生锈的历程中钢材外外酿成一层致密的氧化膜,可能阻遏后期的侵蚀,从而大大省略后期的运营庇护参加。

  质料保质地,构造保安乐。这座200众米长的桥上没有一颗螺丝,全体通过焊接实行贯穿。焊缝的强度逾越了钢材自己,可能有用改良螺栓贯穿桥梁后期螺栓零落的危险以及转换螺栓带来的未便,从真正事理上完成了全桥免庇护。

  其余,正在平移历程中,全长202米的钢桥,有82米的桥体是悬空的,高明地处理了逾越已运营铁道的困难,俭省了跨线的滑道,通过优化完全的迁延体例,完成钢梁悬臂横移,如许的施工手段是前所未有的。

  据悉,潍莱高铁线公里/小时。大桥筑成后,潍莱高铁将和青荣城际正在莱西北站交汇。2020年末潍莱高铁通车后,山东的高铁运营里程将冲破2000公里,从济南到烟台的运转时辰也将缩短至两个小时。